万用表是检测电子电路时最常用的仪表之一，它以携带及使用起来更便捷、可测参数多等显著特点而深受汽车修理人员的青睐。汽车修理中常用万用表来测量电阻、电压、电压降等，以判断电路的通断和电气设备的技术情况。
由于发动机电控系统中的大多数电路都具有高电阻、低电压、低电流等特征，因此在实际的故障诊断与检修过程中，除维修手册有特别规定外，一定要使用高阻抗数字式万用表进行测试。
01将“选择开关”转到触点闭合角区域的对应缸（4CYL、5CYL、6CYL、8CYL）的位置上。
02红色测针的导线插入面板闭合角插孔（与电压/欧姆插孔为同一插孔）中，黑色测针的导线插入面板COM 插孔中。红、黑测针连接到被测电路上。
◎ 测量节气门位置传感器、氧传感器、空气流量计、进气温度传感器、冷却液温度传感器和ECU端子的动态电压信号
01将汽车万用表“选择开关”转到直流电压（DCV）位置。此时汽车万用表进入自动选择量程方式，能自动选择最佳测量量程。也可以按下“量程（RANGE）”按钮，选择手动选择量程方式。每按动“量程”按钮一次，即可选择到下一个高一点的量程。
02红色测针的导线插入面板电压/欧姆插孔中，黑色测针的导线插入面板COM 插孔中。红、黑测针连接到被测电路上。
小提示：注意汽车万用表的“+” “-” 测针应和电路测点的“+”“-” 极性一致。
◎ 测量各种电磁阀、继电器线圈、喷油器、点火线圈、冷却液温度传感器、进气温度传感器等的电阻
01将“选择开关”旋转到欧姆（Ω）位置，此时汽车万用表进入自动选择量程方式，能自动选择最佳测量量程。也可以按下“量程（RANCE）”按钮，选择手动选择量程方式。每按动“量程”按钮一次，即可选择到下一个高一点的量程。
02红色测针的导线插入面板电压/欧姆插孔中，黑色测针的导线插入面板COM 插孔中。红、黑测针连接到被测电路上。
03红色测针的导线A 或mA/μA 插孔内，如果不确定所需电流量程，应先从15A 开始，黑色测针的导线插入面板COM 插孔内。红、黑测针连接到被测电路上，与电路串联。
02感应夹的红色导线插入面板电压/欧姆插孔内，黑色导线插入COM 插孔内，感应夹夹在通往火花塞的高压线上，其上方的箭头应指向火花塞。
03按下“转速”选择按钮，根据被测发动机行程数和有无分电器，选择“4/DIS”或“2/DIS”。
02将汽车万用表配备的带测针的特殊插头，插到面板上的插孔内，测针与被测温度的部位接触。
将开关转到电阻挡的适当位置，校零后即可测量电阻。汽车上很多电气设备的技术状态都可用检查电阻的方法来判断，如检查断路、短路、搭铁故障。
将开关转到直流电压挡的适当位置（选择量程）。注意表针的“+” “-”应和电路两端的“+”“-”一致。用测电压的办法能够检查电路上某点是不是真的存在电源电压，以及电路通过电气部件电压降的大小。
① 在检测前，应先检查发动机电控系统中熔丝、线束连接器（插头）是否良好。可参照维修手册说明的安装的地方，检查各熔丝的工作状态。
②蓄电池应保持充足的电量，电源线应接触良好，因为当电源电压小于11V 时，会使检测结果不准确甚至测试错误。
③ 万用表的输入阻抗应大于10MΩ。若使用低阻抗的万用表，轻者会使测试数据不准确，严重时还会使集成电路元件、传感器等损坏，因此使用前应认真阅读汽车万用表的使用说明书，对输入阻抗的数值进行核对。
④ 测量电控单元（ECU）各端子的电压时，各连接器（插头）与各执行器、传感器之间应保持连接状态，只有这样才可以检测出准确的数据。
⑤ 测量电控单元（ECU）各端子的电阻时，不允许用普通万用表的电阻挡测量，特别是要注意别将较高电压引入电控单元（ECU）内部，以免损坏电控单元（ECU）的内部元件。
⑥ 使用数字式万用表时按被测量的性质和数值大小选择正真适合的挡位和量程，并将测量导线插到相应的插孔中。例如测量喷油器电阻时，因为即使高阻值喷油器的电阻值也不会超过20Ω，所以应将万用表“选择开关”拧到“Ω”挡的“2k”量程，并将黑色测量导线插到“COM”插孔，将红色测量导线插到“V/Ω”插孔，再将红色和黑色两根测量导线连接到喷油器的两端子上，万用表的显示屏上即可显示出喷油器的电阻值。
⑦ 选择万用表的量程时最好从低到高逐级做出合理的选择，从而方便获得较准确的测量数据。
⑧ 在使用数字式万用表时，严禁电控元器件或电路处于通电状态时测量其电阻，以免外部电流流入数字式万用表而将其损坏。